平(ping)衡车的性能(neng)如(ru)何一方(fang)面看电池(chi)怎么样(yang)，另(ling)外(wai)很(hen)大一部分(fen)取决于所(suo)选(xuan)的电(dian)机(ji)的(de)性能。就像人一(yi)样(yang)，想要跑的(de)快，跑的(de)稳，就需(xu)要(yao)两(liang)条好腿。好的(de)平衡(heng)车也(ye)需要两个好的电机(ji)。今天万(wan)至达电(dian)机(ji)就给(gei)大(da)家介(jie)绍(shao)一(yi)下(xia)平(ping)衡车(che)的(de)电(dian)机(ji)。
       电机也叫马达，是(shi)指依(yi)据(ju)电(dian)磁效(xiao)应定律(lv)实(shi)现(xian)电能转(zhuan)换(huan)或传递的(de)一(yi)种电磁装(zhuang)置(zhi)。主要(yao)作(zuo)用是利(li)用(yong)电(dian)能转(zhuan)化为机(ji)械能(neng)，通(tong)常作为(wei)用电(dian)器(qi)或(huo)各种(zhong)机械(xie)的动力(li)源(yuan)。

       平衡(heng)车上用的电(dian)机(ji)和(he)我们(men)平常(chang)见到的电(dian)机(ji)是不(bu)一(yi)样(yang)的，平(ping)衡(heng)车(che)的电机我(wo)们通(tong)常称(cheng)之(zhi)为(wei)轮毂(gu)电机，也(ye)叫永(yong)磁(ci)无刷电(dian)机。轮(lun)毂(gu)电机技术(shu)又称车轮(lun)内装电机技术(shu)，它的(de)最大(da)特点就(jiu)是将动力、传动和(he)制(zhi)动(dong)装置(zhi)都(dou)整合到轮毂内，因此将电(dian)动车(che)辆(liang)的(de)机械(xie)部分大(da)大(da)简化(hua)。

       轮毂(gu)电(dian)机一般(ban)由(you)轮(lun)毂(gu)，轮(lun)胎(tai)，定子和盖(gai)板几(ji)大(da)部(bu)分组(zu)成。磁钢贴在(zai)轮毂上(shang)，磁钢高度、磁力(li)的大小(xiao)和(he)高(gao)温下消磁的(de)比例影响(xiang)电机的动力(li)性(xing)能(neng);定子(zi)由(you)硅(gui)钢(gang)片和(he)铜(tong)线(xian)绕制(zhi)而(er)成(cheng)，一般采(cai)用(yong)0.51mm线(xian)径的(de)铜线(xian)绕(rao)制，绕制(zhi)在密度(du)，高度，圈数(shu)等(deng)也(ye)决(jue)定着(zhe)电(dian)机的动力(li)性能(neng)。轮毂(gu)电(dian)机(ji)相比于(yu)其他(ta)传(chuan)统(tong)电机具(ju)备：省(sheng)略大(da)量(liang)传(chuan)动部(bu)件(jian)，让车(che)辆结(jie)构(gou)更简(jian)单(dan)。可实现多(duo)种复(fu)杂的(de)驱(qu)动方(fang)式等(deng)优(you)点(dian)。

        深圳万(wan)至(zhi)达电机制造(zao)有限公司(si)专(zhuan)业(ye)研发制造(zao)微电(dian)机20年，很早就(jiu)开始了平衡车轮(lun)毂(gu)电(dian)机(ji)的研(yan)发和(he)制造(zao)，我(wo)们(men)可(ke)以根据(ju)客(ke)户产(chan)品(pin)的需(xu)求(qiu)，开(kai)发定(ding)制(zhi)最(zui)适合的轮(lun)毂(gu)电(dian)机产(chan)品。欢迎大(da)家(jia)扫描(miao)右边的(de)百度(xin)二(er)维码洽谈(tan)合作(zuo)。

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